Pollution de l'air par les micro particules
Les seuils de pollution de l'air par les particules sont de plus en plus frequemment depasses, Le Monde, 14/02/08
Gaelle Dupont
Un pic a Strasbourg, un autre a Lyon, puis a Paris... Les
alertes a la pollution aux particules ont ete frequentes, ces
dernieres semaines. Le bilan de la qualite de l'air en
Ile-de-France en 2007, publie mardi 12 fevrier par
l'association Airparif, confirme l'importance de cette
pollution provoquee essentiellement par le transport routier,
les combustions industrielles, le chauffage domestique et
l'incineration des dechets.
A Paris, la valeur journaliere de 50 microgrammes par m3
(mg/m3), qui ne devrait pas etre franchie plus de 35 fois
par an, a ete depassee entre 80 et 220 jours en 2007, selon
les stations de mesure. Cette situation n'est pas nouvelle.
En revanche, pour la premiere fois, les niveaux moyens de
particules loin du trafic ont egalement depasse la valeur
limite. Ils ont augmente de 6 % a 8 % par rapport a 2006.
Une hausse due a la fois a la meteorologie de 2007 et a de
nouvelles methodes de mesures.
"Les niveaux de pollution aux particules sont eleves, et
leur dangerosite est reelle, commente Philippe Richert,
vice-president du Senat (UMP, Bas-Rhin) et president du
Conseil national de l'air. Cette pollution aboutit a 350 000
deces anticipes chaque annee dans l'Union europeenne." Les
particules sont classees en fonction de leur diametre (
inferieur a 10 micrometres pour les PM 10 et a 2,5
micrometres pour les PM 2,5, appelees particules fines).
Elles causent des maladies respiratoires, et peuvent affecter
le coeur, le sang et le cerveau. Une recente etude americaine
montre une baisse des capacites cognitives d'enfants exposes
a ces polluants.
Dispositifs inefficaces
Leur impact sur l'esperance de vie vient de faire l'objet
d'une quantification dans 26 villes europeennes. "Si la
moyenne annuelle de particules fines etait ramenee a 15 mg/m3, on gagnerait entre un mois et deux ans d'esperance de vie en moyenne selon les villes", affirme Sylvia Medina, epidemiologiste a l'Institut de veille sanitaire, coauteur de ces travaux. De nombreux scientifiques jugent trop elevee la valeur guide adoptee par l'Union, qui fixe un objectif de 25 mg/m3 a respecter d'ici a 2015 pour les particules fines. La France, elle, s'est fixe un objectif de 15 mg/m3 en 2010 qui deviendra obligatoire en 2015.
Sous l'egide de M. Richert, un "plan particules" est en cours
d'elaboration. Car les dispositifs existants, en particulier
les alertes en cas de pics de pollution, sont souvent juges
inefficaces. "Les pics ne representent qu'une faible part des
effets sur la sante, explique Sylvia Medina. C'est
l'exposition au quotidien, a des niveaux plus faibles, qui a
l'impact le plus important. Il faut agir sur la pollution de
fond."
De plus en plus de villes europeennes cherchent a reduire le
trafic automobile. "A Berlin, par exemple, l'acces est
interdit aux vehicules dont le niveau environnemental est
insuffisant, sauf s'ils sont equipes d'un dispositif de
filtration supplementaire", rapporte Philippe Lameloise,
directeur d'Airparif. Les peages urbains font partie des
mesures preconisees par M. Richert. En outre, en attendant
que le filtre a particules devienne obligatoire sur les
vehicules diesel (en 2011), le systeme de bonus malus
ecologique devrait etre amende, selon l'elu. En effet, ce
dispositif encourage parfois l'acquisition de vehicules
faiblement emetteurs de CO2, mais fortement emetteurs de
particules.
Les chaudieres a bois devraient aussi faire l'objet d'une
surveillance particuliere. Bien qu'elles soient d'importantes
emettrices de particules, leur developpement a ete encourage
dans le cadre de la lutte contre les gaz a effet de serre.
Les credits d'impots dont beneficient leurs acheteurs
pourraient ainsi etre modifies.
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A Londres, le peage triple pour les vehicules les plus
polluants
Ken Livingstone, le maire de Londres, a annonce, mardi 12
fevrier, que la taxe quotidienne pour circuler en centre-ville
passerait en octobre de 8 livres a 25 livres (33,5 euros)
pour les vehicules les plus polluants. Creee en 2003, la zone
de peage du centre de Londres a vu sa surface initiale, 20
km2, presque doublee en fevrier 2007. La mesure concerne les
vehicules produisant plus de 225 g de gaz carbonique au
kilometre ; essentiellement les 4x4, et les voitures de sport
et de luxe. M. Livingstone espere "qu'elle encouragera les
gens a se tourner vers des vehicules plus propres ou les
transports publics".
<http://abonnes.lemonde.fr/sciences-et-environnement/article/
2008/02/14/les-seuils-de-pollution-de-l-air-par-les-particules
-sont-de-plus-en-plus-frequemment-depasses_1011291_
3244.html#ens_id=965049>
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