IMPACT RAISONNE - Revue de presse et informations sur l'environnement

Les biocarburants menacent l'alimentation mondiale, 

Liberation avec AFP, 04/12/07

C'est ce que denoncent des experts en politiques 

alimentaires, qui appellent a reduire les politiques de 

bioenergie.

Des experts ont appele aujourd'hui a ralentir le 

developpement des biocarburants et augmenter les 

investissements dans l'agriculture. Ceci pour prevenir de 

graves problemes d'alimentation dans le monde, menacant les 

plus pauvres.

«Le systeme mondial alimentaire a des problemes. Les 

questions qui se posent sont d'autant plus graves qu'elles

 menacent les plus pauvres», a declare le directeur general 

de l'Institut international de recherche sur les politiques 

alimentaires (IFPRI), Joachim von Braun, en presentant a 

Pekin un rapport de son organisation.

Les prix des aliments ont cru ces derniers mois comme jamais 

depuis plus de trente ans, frappant de plein fouet les plus 

demunis, a-t-il souligne.

Selon le rapport de l'IFPRI, la croissance des revenus, a 

l'origine d'un bond de la consommation mondiale, les 

changements climatiques, les prix eleves de l'energie, la 

mondialisation et l'urbanisation «concourent a transformer 

le mode de production des aliments, leurs marches et leur 

consommation».

Le developpement des biocarburants est un facteur important

 de la flambee des cours des cereales, affectant les pays 

importateurs nets comme la Chine et la quasi-totalite des 

pays d'Afrique.

Selon les projections de l'institut basees sur les plans 

actuels de developpement de la bioenergie, le prix du mais 

augmentera encore de 26% d'ici a 2020, celui des oleagineux 

de 18%. Pour des plans de developpement deux fois plus 

importants, le cours du mais bondirait de 72%, celui des 

oleagineux de 44%.

«En 1973-1974, le monde avait subi des augmentations de prix

 aussi fortes» a cause notamment de probleme de gestion 

agricole en Russie et en Europe de l'Est, a explique Joaquim 

von Braun. «Le marche s'etait reequilibre en deux ans, mais 

cela avait mine la nutrition des populations pauvres, 

notamment des enfants, pour de nombreuses annees», a-t-il 

rappele.

Or, selon l'institut, faute de mesures efficaces, la crise 

devrait perdurer : «Le monde mange davantage qu'il ne produit. 

On est en train de reduire les stocks. Leur epuisement sera 

atteint prochainement.»

Les changements climatiques accentueront encore le probleme 

en faisant baisser «significativement» la production, surtout 

dans les pays en developpement comme en Afrique ou 

«l'agriculture se fait avec peu d'intrants et sans 

irrigation», dit le rapport.

Ce dernier a ete publie a l'occasion de l'assemblee annuelle 

du Groupe consultatif pour la recherche agricole 

internationale (GCRAI), une alliance de 64 gouvernements, 

fondations privees et organisations internationales et 

regionales, qui soutient une quinzaine de centres, dont 

l'IFPRI, et veut promouvoir le developpement scientifique en 

agriculture pour reduire la pauvrete.

Acceder au forum "Les carburants verts, espoir ou calamite?"

<http://www.liberation.fr/actualite/economie_terre/295681.FR.php>

L'Afrique etudie de pres l'enjeu des biocarburants, CIRAD,

27/11/07

Quels sont les opportunites et les impacts environnementaux

et socio-economiques de la production de biocarburants en

Afrique ? La question est au centre des debats d'un colloque

international, co-organise par le Cirad, du 27 au 29 novembre

2007 a Ouagadougou, au Burkina Faso.

Les biocarburants presentent en Afrique un interet majeur.

A l'heure ou le prix du baril de petrole frole la barre

symbolique des 100 dollars, le continent africain a, en effet,

aujourd'hui l'opportunite d'integrer un marche a la fois

concurrentiel et d'avenir. Il passerait ainsi d'un statut de

sous-consommateur d'une energie fossile a celui de producteur

d'une energie vertueuse.

Pour Gilles Vaitilingom, chercheur de l'unite

Biomasse-energie au Cirad, « l'ouverture de l'Afrique sur les

biocarburants est porteuse de bien des changements ».

L'objectif du colloque « Enjeux et perspectives des

biocarburants pour l'Afrique », organise par le Cirad et

l'Institut international d'ingenierie de l'eau et de

l'environnement, du 27 au 29 novembre 2007, est de fournir

aux gouvernements et aux decideurs une evaluation claire du

potentiel des biocarburants en Afrique. Des facteurs

techniques, agronomiques, economiques et sociaux permettront

de mettre en evidence les opportunites et les impacts,

avantages et inconvenients, tant au plan environnemental que

socio-economique.

Il existe un certain nombre d'alternatives renouvelables aux

carburants d'origine petroliere, deja en application ou a

l'etude, dans plusieurs pays africains : huile vegetale brute

ou huile vegetale esterifiee, ethanol de differentes origines

(sucre ou amidon) ou, a plus long terme, essence et diesel

de synthese issus de la conversion de la plante entiere.

La competition entre la production alimentaire et non

alimentaire constitue une question essentielle, tout comme

celle de l'independance energetique des pays africains. Par

ailleurs, outre l'impact potentiel sur la production

alimentaire et l'exploitation des terres, la production de

biocarburants implique des effets majeurs sur l'environnement,

le sol et la biodiversite. Ces effets sont fonction du type et

des systemes de culture et de production, ainsi que des modifications

d'usage des terres. Les conditions locales de mise en œuvre d'une

production agricole a visee energetique doivent donc etre

minutieusement etudiees.

Mais ce sont les politiques qui meneront la danse. Le

developpement de ces filieres repose en effet sur le soutien

des gouvernements. Les politiques nationales doivent etre

concues a partir d'une analyse a long terme. La mise en œuvre

effective de la technologie des biocarburants ne sera

possible que si leur rentabilite est demontree. Il

appartiendra au secteur public de mettre en place une

reglementation et un systeme incitatif qui permettront les

investissements du secteur prive dans un cadre clair et

partage par tous les acteurs.

Voir la video

<http://www.cirad.fr/upload/fr/actualite/videos/biocarburants/GVaitilingom.html>

<http://www.cirad.fr/fr/actualite/communique.php?id=825>

Les agrocarburants presentent un bilan ecologique mediocre, 
Le Monde, 17/08/07
Herve Kempf
 
L'usage des agrocarburants ne permettra pas systematiquement 
de limiter les emissions de gaz a effet de serre, et il serait 
plus efficace de conserver les milieux naturels en bon etat : 
telle est la conclusion d'une etude parue dans la revue Science,
 vendredi 17 aout, et cosignee par Renton Righelato, du World 
Land Trust, une organisation de conservation des ecosystemes, 
et Dominick Spracklen, de l'universite de Leeds 
(Grande-Bretagne).Le bilan ecologique des agrocarburants est 
souvent critique sur la base de la comparaison entre l'energie 
depensee pour les produire et celle qu'ils fournissent. Le 
solde est generalement assez mediocre, voire negatif.
Mais la demarche de Renton Righelato et de Dominick Spracklen 
est plus originale : ils ont cherche a comparer les emissions 
de gaz carbonique economisees par les cultures 
d'agrocarburants et celles evitees par d'autres usages du sol.
 En collationnant nombre d'etudes, ils ont confronte les 
bilans des usages du sol : canne a sucre, ble, mais ou 
betterave destines a la production d'ethanol ou de diesel, 
conversion de forets tropicales en cultures, conversion de 
cultures en forets, etc.
Par exemple, la culture du ble pour faire de l'ethanol permet 
d'eviter, par la substitution au petrole, entre 0,2 et 0,6 
tonne de gaz carbonique par hectare et par an. Mais la 
conversion, aux Etats-Unis, de cultures en forets de pins 
permet (par la croissance des arbres) d'economiser 3,2 tonnes 
de gaz carbonique par hectare et par an. Mieux vaudrait donc 
faire pousser des arbres que cultiver des cereales destinees 
a faire rouler des automobiles.
La canne a sucre a le meilleur rendement des agrocarburants 
existants : pres de 2 t/ha d'emissions evitees. Mais c'est 
beaucoup moins que ce que permettrait d'economiser la 
transformation de cultures en foret tropicale 
(entre 4 et 8 t/ha), et desastreux si la canne a sucre se 
developpe par la deforestation (qui "coute" pres de 200 t/ha 
par an d'emissions).
Au total, constatent les chercheurs, si les responsables 
politiques veulent privilegier le bilan ecologique, "ils 
seraient mieux avises de se concentrer sur l'amelioration 
de l'efficacite energetique des combustibles fossiles, de
 conserver les forets et les savanes, et de restaurer les 
forets naturelles et les prairies sur celles des terres qui 
ne sont pas necessaires pour l'alimentation".
Cette demarche presenterait de surcroit des avantages en 
matiere de biodiversite et de sante des ecosystemes.
<http://abonnes.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-945208@51-945286,0.html>

Pour mémoire la France n'a pas encore intégrée totalement les 

directives europèennes à ce sujet et paie des pénalités. IR

Biocarburants : coup d'accelerateur aux huiles vegetales pures, 
AFP, 01/12/06
 
Paris - La France a donne jeudi un coup d'accelerateur aux 
biocarburants, en autorisant notamment l'utilisation des 
huiles vegetales pures dans les vehicules des collectivites 
locales, hors transport de passagers.
Les ministres de l'Agriculture et de l'Industrie, Dominique 
Bussereau et Francois Loos, ont annonce que les collectivites 
locales pourraient proceder a cette experimentation a partir 
du 1er janvier 2007.
Les huiles vegetales pures (HVP) sont produites a partir de 
plantes oleagineuses (colza ou tournesol par exemple) sans 
modification chimique par pression, extraction ou procedes 
comparables.
L'autorisation ne sera accordee que si les collectivites 
signent des protocoles avec l'Etat sur les obligations de 
suivi des vehicules.
L'utilisation des huiles vegetales pures suscite en effet 
beaucoup de reserves des constructeurs de vehicules 
automobiles et de machines agricoles dont certains refusent 
de donner leur garantie a son usage.
Sans attendre cette decision gouvernementale, plusieurs 
collectivites locales avaient decide de se lancer dans 
l'aventure, comme Agen et Villeneuve-sur-Lot, la Communaute 
d'agglomeration de La Rochelle (Charente-Maritime) et la 
Communaute de communes du Val-de-Garonne, dans le Lot-et-Garonne.
Mais la Communaute de communes du Villeneuvois (Lot-et-Garonne), 
pionniere en la matiere avec ses camions bennes, avait ete 
condamnee en juin par le tribunal administratif de Bordeaux.
Pour favoriser les experimentations, il a ete decide que les 
huiles vegetales pures beneficieront du meme niveau reduit de 
fiscalite que celui s'appliquant au biodiesel.
M. Bussereau a par ailleurs confirme que les marins-pecheurs 
professionnels pourraient utiliser les HVP comme carburant a 
partir du 1er janvier 2007, comme le prevoyait la loi 
d'orientation agricole entree en vigueur au debut de l'annee.
A partir du 1er janvier 2007, la commercialisation de ces 
huiles comme carburant agricole sera egalement autorisee. Les 
agriculteurs produisant les plantes destinees a ces HVP 
etaient deja autorises a les utiliser en auto-consommation 
depuis le 1er janvier dernier.
De plus, afin de mettre en place des filieres a haute teneur 
en biocarburants, comme le superethanol E-85 (85% d'ethanol 
pour 15% d'essence), autorise depuis juin dernier, le 
gouvernement a annonce l'autorisation generale du B30, gazole 
contenant 30% d'EHMV (Ester methylique d'huile vegetale), 
pour les vehicules appartenant a des flottes captives 
(collectivites ou entreprises).
Le soutien fiscal aux biocarburants est estime a 225 millions 
d'euros en 2006 et 550 millions en 2007, selon le ministere 
de l'Agriculture.
La France devrait produire 517.700 tonnes de biocarburants en 
2006. Ce total devrait passer a 3,56 millions de tonnes en 
2007 (avec un objectif de taux d'incorporation dans les 
carburants de 5,75%), 4,33 millions en 2010 (avec un taux de 
7%) et 6,19 millions en 2015 (avec un taux de 10%).
<http://www.tv5.org/TV5Site/info/afp_article.php?rub=sci&idArticle=061130195820.ngwlhuzk.xml>

L'association PROMMATA propose des formations et des outils modernes destinés

à l'agriculture biologique en se basant sur la traction animale.

Pour en savoir plus :  http://www.prommata.org/index.php

Polémique actuelle, faut il aller en direction des "bio" carburants.

La question est ouverte. Certains foncent. D'autres pensent que ces carburants vont

vite devenir des "necro" carburants sous l'effet de la demande mondiale. Il est vrai

que si l'on se pose la question de la concurence qui peut se mettre en place entre

 production de carburants biologiques et biens alimentaires, il y a de quoi rester

perplexe. Surtout si l'on ajoute à cela une utilisation massive 

de produits phyto-sanitaires pour favoriser la pousse.

Notre point de vue est simple. Pas de production de bio carburant

sans imposition par les gouvernements aux producteurs de règles 

strictes :

- ajout d'intrants chimiques interdit,

- arrosage prohibé,

- utilisation stricte de terres non cultivées à des fins de

production alimentaire.