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Russie
Feux de forêts: 31 nouveaux incendies en Transbaïkalie
16:45
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24/ 04/ 2008
 
TCHITA, 24 avril - RIA Novosti. 31 nouveaux incendies de forêts 
sévissant sur une superficie de 347 ha ont été enregistrés en 
Transbaïkalie ces dernières 24 heures, a appris jeudi RIA 
Novosti auprès de l'antenne régionale de gestion des forêts. 
Au total, 88 incendies ravagent une superficie de 31.688 ha 
dans cette région de la Sibérie orientale, a précisé la source. 
"Seuls 35 foyers englobant une superficie 17 446 ha ont été 
circonscrits pour l'instant", a ajouté l'interlocuteur de 
l'agence. 
Ces derniers jours, les services anti-incendie ont réussi à 
circonscrire 34 feux de forêts sur une superficie de près de 
5000 ha. Plus d'un millier de personnes et 200 engins sont
 mobilisés pour combattre cette catastrophe. 
En outre, 10.000 ha de steppes brûlent également en 
Transbaïkalie 
Le ministère russe des Situations d'urgence maintient son 
alerte pour les prochains jours dans deux districts de la 
région de Tchita. 
Depuis le début de 2008, 931 incendies sévissant sur une 
superficie de 91 968 ha ont été enregistrés dans la région 
de Tchita contre 141 incendies (5.262 ha) en 2007. 

L’Europe a été confrontée ces dernières années à une recrudescence des incendies de forêts, majoritairement due à la hausse des températures et à la prolongation des périodes de sécheresse.

Le mois de juillet 2007 a signé l’apogée de cette montée en puissance. D’après un communiqué de l’Union européenne daté du 2 août 2007, on enregistrait pour le seul mois de juillet 3 376 km2 de terres ravagées contre 3 585 km2 pour l’intégralité de la saison estivale 2006. Au cours de cet été ravageur, le phénomène avait fini par gagner l’Europe du Sud-Ouest épargnée jusqu’alors, affectant tout particulièrement la péninsule ibérique et les îles Canaries.

Forte de ce constat, la Commission européenne, avec la collaboration de 5 Etats membres, a récemment initié un exercice de simulation à grande échelle de feux de forêts en Sardaigne. Débutée le 14 avril dernier, cette opération vise à optimiser la capacité d’intervention des équipes d’urgence françaises, italiennes, grecques, portugaises et espagnoles pour leur permettre d’être mieux préparées en cas d’incident réel. Ces trois jours de formation se clôtureront le 19 avril par une simulation aérienne.

Bien que l’Europe ait été durement touchée au cours des années passées, la France, elle, n’a pas connu la même évolution. Tout aussi concernée par les changements climatiques, elle a choisi de miser sur une sévère politique de prévention dont l’issue s’est révélée fructueuse. Renforçant les relevés d’observation météorologique, basés notamment sur la mesure régulière de l’état hydrique des végétaux, cette dernière repose sur divers modes de surveillance complémentaires. Secondée par une vigilance aérienne, la surveillance au sol est assurée à la fois par des tours de guet, et par des patrouilles mobiles, chacune couvrant un périmètre d’environ 50 000 ha, lequel se réduisant à 3 000 ha en cas d’intervention d’urgence.

La prévention française va plus loin en intervenant auprès des riverains habitant à proximité des aires forestières sensibles. Dans l’optique de minimiser le rôle de l’homme dans la multiplication des incendies, le PPRIF (Plan de prévention des risques d’incendie) (1) a été mis en place. Il a pour rôle de réglementer les nouvelles constructions dans les zones très exposées. Concernant les habitations préexistantes, il légifère aussi bien dans le choix des matériaux utilisés pour le bâtiment et les biens avoisinants (plantations peu combustibles…), que dans les règles de sécurité (interdiction de faire des barbecues…).

Au cœur de cette campagne de prévention, la pratique du débroussaillement est appliquée de manière draconienne dans les espaces situés à l’intérieur ou à moins de 200 m des terrains forestiers dans les départements du Sud de la France. La profondeur de 50 m à respecter autour des constructions peut être portée à 100 m par le maire et jusqu’à 200 m sur décision du préfet. A la charge des propriétaires, son infraction occasionne une amende pouvant aller jusqu’à 30 euros par mètre².

Bien que la rapidité d’intervention soit un atout majeur, il est indispensable que l’Europe mette en place des outils préventifs. Le système d’information météorologique et cartographique par satellite EFFIS (2) pourrait pallier à cette carence en devenant un outil de mise en œuvre de mesures d’anticipation, face à la vulnérabilité croissante des forêts consécutive de vagues de sécheresse de plus en plus soutenues.

Cécile Cassier

1- Le PPRIF est financé par le ministère de l’écologie et du développement durable. A titre indicatif, le budget 2006 était de 2 millions d’euros.
2- Géré par la Commission européenne, l’organe de veille météorologique européen EFFIS (European Forest Fire Information) envoie quotidiennement du 1er février au 31 octobre des cartes de prévention aux services de protection civile et de lutte contre incendies de forêt des Etats membres de l’UE.

SOURCE : www.univers-nature.com

Des petites gaines pour cultiver le desert, Liberation, 29/12/07
Jeanne Beutter, Reporters d’espoirs

Un procede simple mais revolutionnaire permet de faire pousser 
des arbres fruitiers au Sahel.
Certaines innovations nous inspirent des «oui, mais bien sur 
!». Celle de Jacques Gasc en fait partie. Ce Francais 
d’origine russe ne au Bresil et habitant l’Afrique depuis 
quarante-cinq ans est agronome et economiste de formation. 
Depuis quinze ans, il plante au Senegal pres de 30 000 arbres 
chaque annee, avec comme soutien principal le Rotary 
International.
Gaine. Au Sahel, la fertilite du sol n’existe qu’a partir 
de 1,50 m de profondeur. Sous les 35 a 40 °C habituels, 
l’arrosage en surface s’avere inefficace, l’eau 
s’evapore. Les arbres peinent a s’enraciner et meurent. 
Le procede Irrigasc, invente par Jacques Gasc, est on ne peut 
plus simple. Une gaine en plastique biodegradable de 1,20 m 
est plantee a 10 cm de chaque arbre, fermee a sa base, percee 
sur un cote et emplie de sable et de compost. En surface, un 
reservoir (recupere lorsque l’arbre arrive a maturite) 
recoit un litre d’eau trois fois par semaine. Un litre 
suffit car l’eau s’ecoule progressivement par les trous 
et entretient l’humidite du sol. Les racines de l’arbre 
sont entrainees vers le fond et atteignent la terre fertile 
en dix-huit mois. Avec dix fois moins d’eau que dans une 
plantation classique, les racines peuvent atteindre en 
quelques annees jusqu’a 20 metres de profondeur.
L’equipe d’Irrigasc pratique egalement l’arboriculture 
fruitiere. Manguiers, anacardiers et gaines d’irrigation 
sont distribues gratuitement aux paysans du Sahel. En echange, 
ils s’engagent a assurer la bonne sante des arbres, a
 creuser un puits sur leur exploitation afin d’etre 
autonomes pour l’arrosage et a cloturer leur champ avec 
des arbustes epineux pour proteger les plants des animaux 
sauvages. Si l’arbre meurt, le proprietaire devra payer 
une amende de 1 000 francs CFA (soit 1,50 euro).
«Millionnaires». En quinze ans, seulement trois paysans sur 
pres de 5 000 familles ont failli au contrat. Un manguier de 
sept ou huit ans peut produire 400 mangues par an a 
100 francs CFA piece (0,15 euro). Et les fruits sont bio ! 
Le procede fait economiser 90 % d’engrais. Les premieres 
annees, le revenu annuel des acquereurs est multiplie par 
trois, et par pres de dix au bout de huit ans. Certains 
journaux locaux parlent meme de «millionnaires» pour 
designer les proprietaires des «arbres Irrigasc». «Un 
moyen de faire bien avec peu, affirme Jean-Marie Pelt, 
botaniste-ecologiste-toxicologue et president de l’Institut
 europeen d’ecologie.C’est une revolution pour 
l’arboriculture saharienne.»
Apres 500 000 arbres fruitiers plantes depuis 1992 au 
Senegal, ce qui represente l’equivalent de 2 500 hectares, 
Jacques Gasc continue son action. Ne en 1930, il affirme
 avoir encore cinquante ans devant lui. De nouvelles 
plantations sont prevues au Senegal, au Mali et au Niger 
en 2008 pour enfin «reverdir le Sahel».
http://www.liberation.fr/actualite/societe/le_libe_des_
solutions/300839.FR.php
En savoir plus :
<http://www.irrigasc.com>

En video : moins de 1 litre aux cent kilometres pour l'Aptera, Futura-Sciences, 20/12/07
Jean-Luc Goudet 
Cette etrange voiture en forme de goutte d'eau offre peu de 
volume interieur mais ne consomme que 0,78 litre tous les cent 
kilometres en utilisation citadine.
Resultat d'un projet industriel de plusieurs annees, la Typ-1, 
du constructeur californien Aptera, sera commercialisee a la fin 
de 2008 en version electrique (Typ-1 e) et l'annee suivante avec 
un moteur hybride, electrique et essence (Typ-1 h). Le constructeur
 avait etudie une version hybride avec cycle Diesel, plus efficace 
selon lui, mais les emissions d'hydrocarbures imbrules et d'oxydes 
d'azote (NOx) auraient depasse les normes imposees par l'Etat 
californien. Avec sa motorisation hybride, la Typ-1 h descend a 
0,784 litre aux cent kilometres (300 miles par gallon en unites 
anglo-saxonnes).
Ce chiffre doit cependant etre pris avec distance car, avec la 
motorisation hybride, la consommation depend du parcours et 
plus precisement de la proportion du temps pendant lequel la 
voiture roule a l'electricite uniquement. Si le vehicule 
accepte la charge de sa batterie depuis une source externe 
– ce qui est le cas de la Typ 1-h –, le calcul est encore 
plus difficile puisque, a la limite, on peut rouler sans 
essence. Quand elle ne puise que dans sa batterie, la Typ-1 h 
dispose ainsi d'une autonomie d'environ 80 kilometres 
(elle est de 200 kilometres pour la Typ-1 e). Au-dela, il 
faudra bruler de l'essence... Pour un long trajet, de plus 
de 500 kilometres, la consommation se stabilisera, d'apres 
Aptera, vers 1,8 litre aux cent kilometres. La valeur de 
0,78 l/100 km correspondrait a des trajets de l'ordre de 
200 kilometres, ce qui couvre les besoins quotidiens en 
deplacement de 99 % des habitants des Etats-Unis d'apres 
Aptera.
Pionniere d'un genre a venir
Pour parvenir a de telles valeurs, le constructeur a du 
oublier les canons de l'automobile traditionnelle. La 
recherche d'un aerodynamisme maximal a conduit a une forme 
evoquant davantage un avion qu'une voiture (d'ailleurs, 
Aptera, aptere, ne signifie-t-il pas « sans ailes » ?). 
La Typ-1 n'a que trois roues et deux places avant. Le siege 
arriere existe mais on ne peut y installer qu'un enfant, « 
de moins de trois ans » precise le constructeur. On est donc 
loin de la berline familiale pour partir en vacances. La voiture
 est reservee aux deplacements quotidiens. Aux Etats-Unis, la 
faible capacite et ses trois roues presentent un avantage supplementaire : 
la Typ-1 peut emprunter, meme avec une seule personne a bord, 
les voies de circulation reservees au covoiturage, donc aux 
vehicules transportant plusieurs personnes.
L'engin californien futuriste, vendu un peu moins de 30.000 
dollars (soit environ 20.000 euros), restera sans doute un 
bel objet, confine sur un marche marginal, d'autant que les 
lois federales de ce pays sont encore peu incitatives pour 
pousser a des vehicules a faible consommation. Le Congres des 
Etats-Unis vient tout juste d'adopter un projet de loi 
imposant aux constructeurs, pour 2020, une consommation 
moyenne pour l'ensemble de leur gamme d'automobiles, de 
6,72 l/100 km. Depuis 1975, la limite etait de 8,6 l/ 100 km. 
Une telle consommation reste elevee, d'autant qu'il s'agit 
d'une moyenne pour toute la gamme, un constructeur pouvant 
proposer un vehicule gros consommateur s'il vend aussi une 
voiture sobre.
En Europe, les constructeurs parviennent deja a des 
consommations bien inferieures. Le projet de loi propose par
 Bruxelles de mettre a l'amende les constructeurs vendant des
 vehicules trop gourmands pourrait la reduire encore.
La Typ-1 h temoigne surtout d'un mouvement bien entame vers 
les motorisations hybrides, mi-thermiques, mi-electriques. 
Le succes de la Toyota Prius, qui en est a la version II, a 
donne des idees a ses concurrents. Peugeot pourrait bien 
proposer une 308 hybride avant que ne sorte la Prius III et 
Renault planche sur une Scenic ainsi motorisee. Quant a Honda,
 son president, Takeo Fukui, vient d'annoncer que les 
hybrides representeront 10 % des ventes de son entreprise en
 2010. Les deux projets annees pourraient donc voir fleurir 
ces voitures sur nos routes...
<http://www.futura-sciences.com/fr/sinformer/actualites/news/
t/technologie-1/d/en-video-moins-de-1-litre-aux-cent-kilometres
-pour-laptera_13992/>

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